近年來，我國隧道建設工作進入了迅猛發展時期，隨之而來的各種隧道事故也頻頻發生。隧道穿越的山體工程地質及水文地質等條件復雜多變。既有隧道又受修建時期的設計與施工技術條件的限制，早期修建的隧道經常出現隧道拱頂開裂、邊墻開裂、拱頂空洞、襯砌損壞、隧道滲漏水、隧道凍害、圍巖大變形、襯砌厚度薄、混凝土強度低、隧道內空氣污染等病害。對隧道進行結構健康監測極為重要。

項目現場圖片

上海虹梅南路隧道監測項目      

 · 項目時間：2016年9月      

 · 項目時間地點：上海虹梅南路隧道    

 · 監測范圍：虹梅南路隧道下坡段，黃浦江江心段      

 · 項目概述：虹梅南路越江隧道是上海市閔行區與奉賢區第一條黃浦江越江隧道，于2015年12月30日貫通。虹梅南路隧道途經閔行、奉賢，全長共5.26公里，為了保證越江隧道的運營安全，在隧道側壁上安裝了沉降監測系統用以長期監測隧道結構各位置的沉降變化情況。

項目現場圖片

項目測點分布圖

一段監測時間內的位移變化曲線圖

一段監測時間內的位移變化曲線圖

福廈鐵路FX-8標巖內隧道自動化監測  

巖內隧道位于福廈客運專線廈門北站段，因該段隧道頂部修建高鐵，要對土體進行卸載，所以需要實時監測高鐵施工對隧道的影響。該隧道自動化監測測項包括拱頂沉降、隧道凈空收斂及隧道壁裂縫寬度變化監測。

虹梅南路越江隧道監測項目

上海虹梅南路越江隧道是全國埋深最深的市政盾構隧道，同禾科技對該隧道的結構沉降進行了自動化監測。監測系統采用了同禾自主研發的壓差式沉降儀和非接觸式靜力水準儀。項目監測數據顯示，此隧道沉降受黃浦江潮汐影響較明顯，隨潮汐呈周期性變化。

杭州文一路隧道監測項目

文一路地下通道是杭州“四縱五橫”快速路網上重要的“一橫”，西起紫金港路以西，東至保俶北路，隧道主體采用明挖與盾構相結合的方式，為保證隧道的運營安全，同禾科技對隧道的結構沉降和振動實施了自動化監測。進行了監測，監測數據接入綜合管控平臺。

上海地鐵徐家匯站隧道監測項目

徐家匯站位于上海市徐匯區漕溪北路，此站是上海軌道交通1號線、上海軌道交通9號線、上海軌道交通11號線3線換乘的大樞紐車站。該站地處上海城市副中心徐家匯的核心區，周邊聚集了大量商業、辦公大樓，人流量極大。徐匯中心大廈項目距離軌道交通11號線徐家匯站50m以內，在軌道交通安全保護區內，基坑施工期間會對地鐵隧道產生擾動，為保證隧道的安全運行，對隧道變形進行自動化監測。